现在新势力第一梯队选手是谁？零跑已经多次月销10万+，小鹏和小米站上5万+的新高度，而蔚来、鸿蒙智行、极氪等，则在3万+的段位激烈厮杀。反而是曾经和蔚来、小鹏并称“蔚小理”的理想汽车，10月份销量不足3万台，已经被昔日同一起跑线的伙伴甩在了身后。 新老i6切换，10月销量明显下滑 理想汽车不是没有领先过，前两年理想凭借L系列SUV在增程赛道一骑绝尘，奶爸车标签得到用户认可，竞品也不多，早就感受过月销5万的辉煌，但是现在月销2.9万台，是最近半年多以来首次从3万+跌到2字头——这其实是可以预见的，热销的纯电SUV产品理想i6在10月份进入了新老交替的环节，新款车型在10月末正式上市，尚未大批量交付，此前老款i6在9月份就已经截单，10月份交付的老款车型相当于清库存了。 其他的L系列产品，10月份表现最好的是理想L6，25万元级别的增程式家用SUV，月销万台左右，用更高的性价比来努力帮助理想稳住增程市场的份额。提供6座布局的理想L8（参数丨图片）、L9，则是瞄准高端市场，10月份合力贡献约7000台；另外还有定位50万以上高端MPV市场的MEGA，虽然销量不算高，但是和理想L9、L8一样，维系着理想在高端市场的形象。 增程车份额萎缩，理想发力纯电市场 在切换新款之前，理想i6今年上半年累计交付超12万台，占品牌总销量六成以上，连续4个月单月交付超2万台，成为了理想汽车真正意义上的第一个爆款纯电产品。但是到了10月份，友商加速狂奔，理想自己给最热销的i6按下了暂停键，增程市场也被新势力和传统合资选手比如大众多面围攻，理想在增程领域的先发优势越来越小，因此受到了明显承压。 不过随着10月末新款i6的上市，市场对于理想汽车接下来的销量走势又乐观了一些。新车给到首销售权益价23.98万元的政策，全系标配96kWh理想自研连山5C电池、自研马赫M100智驾芯片、双腔魔毯空气悬架、新一代ADB大灯、前排双零重力座椅，高通8797座舱芯片等，告诉消费者理想i6加量不加价，而且新车就两驱和四驱两款配置版本，主打的就是尽可能标配，让用户不纠结，个性化配置自己额外选装即可，购车、用车体验上会比较轻松满意。 新款i6救场，见效快但并非长久之计 据悉随着新款i6的上市，理想汽车单周订单新增已经超过了5万台，产品负责人因发布会当晚App被下单用户挤崩而道歉。按照计划，新款i6在11月产能计划是2万台，12月还会进一步提升，那么接下来很有可能出现的情况就是，理想11月交付量能够重回3万+，甚至来到4万+，回到新势力第一梯队阵营。 但从长远来看，理想i6只是目前即刻见效的强心剂，未来想要重回月销5万+的巅峰时刻，还需要有更多爆款的加持，以及海外市场的更多突破，否则仅靠理想i6，带不动逐渐萎缩的增程队伍。 特别
